Autoteil-Testgerät-Spritzen-Wasser-und Untertauchungs-Test-Kammer ISO 16750-4

Autoteil-Testgerät-Spritzen-Wasser-und Untertauchungs-Test-Kammer ISO 16750-4

Standard:

Fahrzeug-Klimabedingungen der Straße ISO16750-4 und Prüfung auf elektrisches und elektronisches Ausrüstungteil 4: Klimatische Lasten, Klausel 5.4.2 Schmelzwasser-Schlagprobe.

VW-80000 elektrische und elektronische Bauelemente in den Kraftfahrzeugen bis Klausel 9,12 der allgemeinen Anforderungen 3.5t, der Testbedingungen und der Tests Schock zum Temperatur-K-12 mit Spritzen-Wasser;

GB/T 28046.4-2011 Autoteile Testgerät-

Zweck:

Dieser Test simuliert einen Wärmestoß, der durch Schmelzwasser verursacht wird und trifft auf Produkte in den Spritzenbereichen des Fahrzeugs zu. Der Zweck dieses Tests ist, das Schmelzwasser zu simulieren, das über einem heißen System/einer Komponente spritzt. Dieses geschieht beim Fahren auf nass Straßen während des Winters. Ausfallmodi sind mechanisches Knacken von Materialien oder von Dichtungsausfällen, die durch verschiedene Koeffizienten der hitzebedingten Ausdehnung verursacht werden.

Es ist eine Zuverlässigkeitsprüfungsausrüstung für verschiedene Arten von elektronischen, elektrischen, Plastik- und anderen Rohstoffen und von Geräten für Kaltwiderstand, von Hitzebeständigkeit, von Schmelzwasserspritzenfestigkeitsprüfung, von Schmelzwasserimmersionsfestigkeitsprüfung und von Qualitätskontrolltechnikzuverlässigkeitsprüfungsausrüstung.

Prüfmethode:

SpritzenWasserprobe:

Erhitzen Sie das DUT in einem Heißluftofen an T, die während der spezifizierten Haltezeit, t _{H. maximal ist.} Dann Spritzen das DUT mit Schmelzwasser für 3 S.

Wenn das DUT im Fahrzeug von nur einer Richtung gespritzt wird, spritzen Sie sie von dieser Richtung, nur während sie in einer wie-installierten Position ist. Wenn die Ausrüstung von den verschiedenen Richtungen in das Fahrzeug gespritzt wird, dann werden diese Richtungen berücksichtigt. In diesem Fall verwenden Sie ein neues DUT für jede Spritzenrichtung. Die Breite des Spritzens, das am DUT verwiesen wird, ist immer größer als die Breite des DUT. Wenn das gespritzt zu werden DUTs zu großes für einen Jet prüfen, vereinbaren Sie einige Jets in Folge, um eine Linie der Spritzenauswirkung auf das DUT zu produzieren. Siehe Tabellen 4 bis 6.

Prüfparameter umfassen:

⎯ Zahl von Zyklen: 100;

⎯ Haltezeit, t _h, an T _maximal: 1 h oder, bis DUT-Temperaturstabilisierung erreicht ist;

⎯ Übergangsdauer: < 20="" s="">

⎯ Testflüssigkeit: entionisiertes Wasser;

⎯ Wassertemperatur: 0 °C zu °C +4;

⎯ Wasserstrom: zwischen 3 L und 4 L pro 3 s (Spritzendauer);

⎯ Abstand zwischen Jet und DUT-Oberfläche: (325 ± 25) Millimeter (Wasser wird über der kompletten Breite des DUT angewendet);

⎯ Betriebsarten: sehen Sie Abbildung 5;

⎯ Orientierung des DUT: wie im Fahrzeug. Autoteil-Testgerät

Untertauchungstest:

Schließen Sie das DUT an das Testgerät an. Lassen Sie das DUT in einem Heißluftofen an T laufen, die während der spezifizierten Haltezeit, t _{H. maximal ist.} Wenn das Gerät noch funktioniert, versenken Sie es für Minute 5 in einem Schmelzwasserbehälter mindestens 10 Millimeter tief.

Prüfparameter umfassen:

⎯ Zahl von Zyklen: 10;

⎯ Haltezeit, t _h, an T _maximal: 1 h oder, bis DUT-Temperaturstabilisierung erreicht ist;

⎯ Übergangsdauer: < 20="" s="">

⎯ Testflüssigkeit: entionisiertes Wasser;

⎯ Wassertemperatur: 0 °C zu °C +4;

⎯ Tauchdauer: Minute 5;

⎯ Betriebsart: 3,2 in Übereinstimmung mit ISO 16750-1;

⎯ Orientierung des DUT: wie im Fahrzeug.

Parameter: